冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。 冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。

　　下面說一下國內(nèi)幾種冷鏈方式的比重：

　　鐵路運輸 占63%，全國總運行33.8萬鐵路車輛中，冷藏車輛不足7000輛，只占2%，且大多是陳舊的機械式速凍車皮，而冷藏車量（包括食品）需要3.5萬輛，遠遠滿足不了冷藏運輸?shù)男枨蟆９愤\輸：占21%，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有冷藏車4萬輛，占貨運汽車的0.3%，而美國、日本分別擁有冷藏車20萬、12萬輛，分別占1%～2%，我國還缺口8萬輛冷藏車，這也無法滿足冷藏運輸?shù)男枨?。水路運輸：占14%，因為受水路航行的局限，很多貨物到達客戶時都必須通過鐵路或公路轉(zhuǎn)運。航空運輸：占2%，只能用于一些緊急的冷藏貨物。大多數(shù)貨物都是通過露天而非冷藏和保溫場所操作，嚴重的影響了冷鏈的管理，常常造成“斷鏈”現(xiàn)象。

　　目前，我國在生物制品研究生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已達到較高水平，擁有符合規(guī)定要求的廠房倉庫；經(jīng)營企業(yè)也基本擁有符合企業(yè)規(guī)模的冷庫或冷柜；醫(yī)院從藥庫、藥房到科室也擁有冷柜或冰箱 。

　　但是從生產(chǎn)企業(yè)到經(jīng)營企業(yè)、從經(jīng)營企業(yè)到使用單位的冷藏運輸則五花八門，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，這主要是由于市場缺乏符合規(guī)范要求的冷藏運輸。因此，冷藏運輸問題凸現(xiàn)冷鏈管理的“短板”。

　　通過對年銷售額10億元的大型藥品經(jīng)營企業(yè)進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)擁有冷藏的藥品為248個品種，占全部藥品8413個品種的2.95%；2007年冷藏藥品的銷售金額3200萬元，占全年藥品銷售額（107058.85萬元）的3%；冷庫使用面積230m2，高3m，建造成本35萬元，占全部庫房面積（10674平方米）的2.2%，冷庫的運輸成本14萬元，占全部運輸成本（136 萬元）的10.3%。

　　可見，冷藏藥品的儲存、運輸管理成本比其他普通藥品高很多。